Μαύρα ρολόγια

[Greg]

.....και μαύρα diver!!



www.fortis-swiss.com/en/diver-black/


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Svl]

Τα κεραμικά, δυστυχώς, έχουν τους κινδύνους τους.
Μπορεί να ειπωθεί ότι ίσως να υπήρχαν σε κάπως παλιότερα μοντέλα και ότι τώρα πια δεν συμβαίνουν παρόμοια "ατυχήματα".

Δεν είναι έτσι, όμως.
Αξίζει να ψάξει κανείς τι κινδύνους έχουν ακόμα και τα ceramic bezels της ρόλεξ - υπάρχουν τέτοιες αναφορές (με φωτό) και μάλιστα σχετικά πρόσφατες.

Άρα, σε πρώτη φάση, τα εξωτικά υλικά αποκλείονται, πράγμα το οποίο έχει μία ευνοϊκότατη συνέπεια: κατεβαίνει το κόστος.








Kαι να, ένα ακόμα αξιόλογο μαύρο diver..

[Greg]

www.fortis-swiss.com/en/spacematic/


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Greg]

Και μια νέα σειρά....

www.fortis-swiss.com/en/shoreliner/


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Giorgos_I]

...........ευκαιρία να παρεμβληθούν κάτι "εφιάλτες".

Από υλικά δεν γνωρίζω.

Οπωσδήποτε όμως δεν μπορεί κανείς να μιλά για μαύρα ρολόγια και να μη σκέφτεται και τα παρακάτω ενδεχόμενα:

(Κάντε κλικ εδώ να εμφανιστεί η φωτογραφία.)

(Κάντε κλικ εδώ να εμφανιστεί η φωτογραφία.)

(Κάντε κλικ εδώ να εμφανιστεί η φωτογραφία.)

(Κάντε κλικ εδώ να εμφανιστεί η φωτογραφία.)

Οι μηχανικές ιδιότητες είναι σημαντικές στον τομέα των δομικών υλικών.

Οι μηχανικές ιδιότητες των υλικών είναι :

• ελαστικότητα / πλαστικότητα,

• αντοχή σε εφελκυσμό,

• αντοχή σε θλίψη,

• αντοχή σε διάτμηση,

• αντοχή σε θραύση & ολκιμότητα, και

• σκληρότητα

Η μηχανική της θραύσης είναι ένα σημαντικό εργαλείο για τη βελτίωση της απόδοσης των υλικών, ειδικά σε συνθήκες σύνθετης καταπόνησης, κάμψη, στρέψη και διάτμηση. Και επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις εφαρμογή και κρούσης.

Τα κεραμικά υλικά είναι συνήθως συνδεδεμένα ιοντικά ή ομοιοπολικά, και μπορούν να είναι κρυσταλλικά ή άμορφα.

Τα κεραμικά με οιονδήποτε από τους ανωτέρω τύπους ενδοσύνδεσης, τείνουν στην θραύση πριν την ελαστική παραμόρφωση.

Με απλά Ελληνικά, κατανοητά σε οιονδήποτε μη γνώστη των υλικών και των θεωριών αντοχής, σημαίνει, αδυναμία απορρόφησης / απόσβεσης  κρούσεων, έστω και με παραμόρφωση του υλικού. Αυτή η αδυναμία οδηγεί σε θραύσεις.

Και κατασκευαστικά, παραμένουσες εσωτερικές τάσεις ( από την διαδικασία φορμαρίσματος ), λόγω μικρής αντοχής σε εφελκυσμό ( έλξη / τράβηγμα ),  οδηγούν πάλι σε θραύση είτε με ,είτε χωρίς εξωτερικό παράγοντα.

Ολες οι ανωτέρω περιπτώσεις στις φωτο, εμπίπτουν σε αυτήν την ανάλυση, και είναι αποτελέσματα κρούσεων ή εφαρμογών τάσης / έλξης εσωτερικά των κατασκευών ή απο εξωτερικό παράγοντα.

Τα κεραμικά υλικά συνιστώνται για θερμοκρασίες, και όχι για μηχανικές αντοχές.

[Svl]

Και μια νέα σειρά....

www.fortis-swiss.com/en/shoreliner/

Ώπα, δεν το είχα δει προηγουμένως αυτό..

Καλό, αν και στα μάτια μου δεν θυμίζει "κλασσικό φόρτις".

Ευχαριστώ, Γκρεγκ!

[Svl]

...
Τα κεραμικά υλικά συνιστώνται για θερμοκρασίες, και όχι για μηχανικές αντοχές.

Προφανώς για τον λόγο αυτό, μία από τις πρώτες χρήσεις τους ήταν στο Διάστημα.
Οι παλιότεροι θα θυμούνται ότι λόγω κάποιας αστοχίας υλικού των πλακών που προστάτευαν το ρύγχος του λεωφορείου της ΝΑΣΑ (Challenger), οι οποίες ήταν κεραμικές, στις 28-1-1986, συνέβη αυτό:
















Επιστρέφοντας στα ρολόγια..



Ιδιαίτερα διαφωτιστική είναι η παρακάτω αναφορά για καινούργιο ρόλεξ (bluesy), η στεφάνη του οποίου έσπασε.
Ενδιαφέρον έχει και το ποσό που του ζήτησαν για την αποκατάσταση.

Περιγράφει ο παθών την επίσκεψή του στο σέρβις της ρόλεξ:
"After arriving there for what I thought to be a simple 2 hour bezel insert swap, I was given an estimate sheet that totaled over $2,600. Why you might ask? I was told that the need to remove the bezel to try to put in the inset why b requires a pressure test as standard operation. Because there is a mark on the crown that they showed me, they want to replace it and do a full service. This is strange because the crown screws down fine and all functions operate flawlessly".

Ο ίδιος λέει ότι το είχε μόλις μία εβδομάδα.
Δεύτερο χέρι, αλλά εντός εγγύησης:
https://www.rolexforums.com/showthread.php?t=510676



Συμπέρασμα: μακριά.
Προσωπικά, μέχρι για κεραμική στεφάνη θα συζητούσα (σε ρόλεξ ή Ω) και πάλι, αναγκαστικά.
Ολόκληρο κεραμικό, όχι.
Δεν μας έφαγε και η ανάγκη...

[gkblues]

[jb]

από όσα ανέβηκαν μέχρι στιγμής τα πιο ωραία είανι το Breitling, το Monza και το παρακάτω

Ότι πιο καινούργιο!!
(Κάντε κλικ εδώ να εμφανιστεί η φωτογραφία.)

www.fortis-swiss.com/en/aeromaster-professional/
Sent from my iPhone using Tapatalk

ένα μείον στο φόρτις είναι τα μακρυά lugs

Πολύ ωραίο νήμα svl ! άντε να δούμε και τη συνέχεια

[stavros14]

Ωραίο θέμα,όμορφα τα μαυρακια!

Στάλθηκε από το D2303 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[Svl]

.

[Svl]

Ωραίο θέμα,όμορφα τα μαυρακια!

Mπράβο, Σταύρο, τα sinn!

Aυτό, ιδίως:



http://www.sinn.de/de/Modell/856_S.htm

[Petros1]

...
Τα κεραμικά υλικά συνιστώνται για θερμοκρασίες, και όχι για μηχανικές αντοχές.

Προφανώς για τον λόγο αυτό, μία από τις πρώτες χρήσεις τους ήταν στο Διάστημα.
Οι παλιότεροι θα θυμούνται ότι λόγω κάποιας αστοχίας υλικού των πλακών που προστάτευαν το ρύγχος του λεωφορείου της ΝΑΣΑ (Challenger), οι οποίες ήταν κεραμικές, στις 28-1-1986, συνέβη αυτό:

(Κάντε κλικ εδώ να εμφανιστεί η φωτογραφία.)














Επιστρέφοντας στα ρολόγια..

(Κάντε κλικ εδώ να εμφανιστεί η φωτογραφία.)

Ιδιαίτερα διαφωτιστική είναι η παρακάτω αναφορά για καινούργιο ρόλεξ (bluesy), η στεφάνη του οποίου έσπασε.
Ενδιαφέρον έχει και το ποσό που του ζήτησαν για την αποκατάσταση.

Περιγράφει ο παθών την επίσκεψή του στο σέρβις της ρόλεξ:
"After arriving there for what I thought to be a simple 2 hour bezel insert swap, I was given an estimate sheet that totaled over $2,600. Why you might ask? I was told that the need to remove the bezel to try to put in the inset why b requires a pressure test as standard operation. Because there is a mark on the crown that they showed me, they want to replace it and do a full service. This is strange because the crown screws down fine and all functions operate flawlessly".

Ο ίδιος λέει ότι το είχε μόλις μία εβδομάδα.
Δεύτερο χέρι, αλλά εντός εγγύησης:
https://www.rolexforums.com/showthread.php?t=510676



Συμπέρασμα: μακριά.
Προσωπικά, μέχρι για κεραμική στεφάνη θα συζητούσα (σε ρόλεξ ή Ω) και πάλι, αναγκαστικά.
Ολόκληρο κεραμικό, όχι.
Δεν μας έφαγε και η ανάγκη...

Ωραίο ποστ!

[Giorgos_I]

...
Τα κεραμικά υλικά συνιστώνται για θερμοκρασίες, και όχι για μηχανικές αντοχές.

Προφανώς για τον λόγο αυτό, μία από τις πρώτες χρήσεις τους ήταν στο Διάστημα.
Οι παλιότεροι θα θυμούνται ότι λόγω κάποιας αστοχίας υλικού των πλακών που προστάτευαν το ρύγχος του λεωφορείου της ΝΑΣΑ (Challenger), οι οποίες ήταν κεραμικές, στις 28-1-1986, συνέβη αυτό:

(Κάντε κλικ εδώ να εμφανιστεί η φωτογραφία.)

Επιτρέψατέ μου μια διευκρίνηση. 

Το συγκεκριμένο ατύχημα, ήταν από αστοχία ελαστικού στεγανοποιητικού δακτυλίου ( rubber O-ring ), λόγω των χαμηλών θερμοκρασιων την ημέρα της εκτόξευσης.

Πολλές μελέτες / αναλύσεις έγιναν για το συγκεκριμένο ατύχημα, το αίτιο του οποίου ήταν ήδη γνωστό από το 1977 ( λόγω μη ικανοποιητικής κατασκευής / σχεδιασμού και ποιότητας ),  αλλά κανένας από το απηρχαιωμένο σύστημα ελέγχου και αναφορών της NASA, δεν φρόντισε για την ενημέρωση των υψηλότερων κλιμακίων, για την ανάγκη βελτίωσης στο σημείο. 

Με αφορμή το ατύχημα αυτό, αναθεωρήθηκαν οι διαδικασίες ποιότητας και και η φιλοσοφία των συστημάτων αναφορας.


Από την άλλη, η θερμική ασπίδα προστασίας των shuttles, για την προστασία του σκάφους κατα την επανείσοδο στην ατμόσφαιρα, όπου οι θερμοκρασίες φθάνουν τους 1650 ⁰ ήταν βασισμένη σε μια σειρά πλακιδίων, που ήταν κακοί αγωγοί της θερμότητας, και από διαφορετικά υλικά, αλλά με βάση το πυρίτιο. Λόγω της εύθραυστης φύσης τους, ( μη ελαστικά ),  τοποθετούντο με κόλλα, μέσω πυρίμαχων "σεντονιών" πχ nomex, επάνω στο αλουμινένιο σκάφος, που άντεχε μέχρι τους 350 ⁰ .

[agelossoul]