Το αγαπημένο μας δίκυκλο

[mic]

Royal enfield super meteor 650

Στάλθηκε από το MAR-LX1A μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αυτή; Πανέμορφη είναι!

https://www.motomag.gr/news/nea-montela-epikairotita/royal-enfield-super-meteor-650-stin-ellada-ton-febroyario-kato-apo-ta

[Giorgos_I]

Γι τι κυβικα μιλαμε

Αμα είναι clasic τα θέλει τα κυβικά. Πολύ σίδερο και νίκελ. Οπότε, 500- 600 στα σίγουρα, αν βάζει και δεύτερο άτομο. Να έχει κι λίγη ασφάλεια ( γκάζι ), καλή ανάρτηση, φρένα, κλπ.

Για ανταλλακτικά / σερβις, δεν λέω τίπουτις, εκεί οι τοπικοί θα του πούνε ποιοί καλύπττονται και ποιοί όχι. Μερικες φορές, οι της επαρχίας, επειδή έχουν αγάπη και προσωπική εμπλοκή, είναι απείρως καλύτεροι ακόμα και των κεντρικών.

Το να περιμένεις ένα ανταλλακτικό 3 μήνους επειδή σου έπεσε από το στάντ, δεν είναι και το καλύτερο.

[grigoris gs]

Αυτή; Πανέμορφη είναι!

https://www.motomag.gr/news/nea-montela-epikairotita/royal-enfield-super-meteor-650-stin-ellada-ton-febroyario-kato-apo-ta

Ναι. Την έχει πάρει συνφορουμιτης. Το καλοκαίρι που πέρασε πήγε με αυτήν 14 μέρες ταξίδι Τουρκία χώρια τα ταξίδια και τις  βολτες που έχει κάνει Ελλάδα. Έχει και το himalayan της ίδια εταιρίας το είχε πάρει πριν το meteor. Δηλώνει πολύ ευχαριστημένος μέχρι τώρα.

Στάλθηκε από το MAR-LX1A μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[poseidon88]

Αυτή; Πανέμορφη είναι!

https://www.motomag.gr/news/nea-montela-epikairotita/royal-enfield-super-meteor-650-stin-ellada-ton-febroyario-kato-apo-ta

Την έχω κάνει test ride.
Πολυ όμορφη από κοντά (υποκειμενικό), πολύ ποιοτική κατασκευή, έχει όσο γκάζι χρειάζεται χωρίς να σηκώνει άσφαλτο..

Φιλικά, Μάνος.

[mic]

Την έχω κάνει test ride.
Πολυ όμορφη από κοντά (υποκειμενικό), πολύ ποιοτική κατασκευή, έχει όσο γκάζι χρειάζεται χωρίς να σηκώνει άσφαλτο..

Φιλικά, Μάνος.

Απίθανη είναι!    Το μόνο που φοβάμαι, είναι αν μετά από 10+ χρόνια απουσίας, θα μπορώ να διαχειριστώ το βάρος της που είναι 241 κιλά γεμάτη. 

[mic]

Είδα ότι η Super Meteor 650, έχει και μια μικρή αδελφή, αν μπορούμε να την πούμε έτσι. Την Meteor 350, μονοκύλινδρη, αντί δικύλινδρη, 20 ίππους αντί 46,4, ροπή 2,75 αντί 5,33 kg.m , αλλά και 191 κιλά, αντί 241. Ελαφρύτερη κατά 50 κιλά δηλαδή...



Υ.Γ. Τι ρολόι φοράει ο αναβάτης;; 

[Giorgos_I]

....για δικάβαλο, θες τα άλογα και την ροπή. Ειναι θέμα ασφάλειας. Και 20 άλογα ( είναι ίπποι ή kW ? ), είναι ............τίποτα.

Πάντως, η βασική αρχή είναι να είσαι μόνος. Δεν παίρνεις επιβάτη.

[mic]

....για δικάβαλο, θες τα άλογα και την ροπή. Ειναι θέμα ασφάλειας. Και 20 άλογα ( είναι ίπποι ή kW ? ), είναι ............τίποτα.

Πάντως, η βασική αρχή είναι να είσαι μόνος. Δεν παίρνεις επιβάτη.

Ίπποι όχι KW. Είναι σαφές ότι η 650 έχει παραπάνω από διπλάσια ισχύ και ροπή και φυσικά μεγαλύτερες δυνατότητες. Το βάρος φοβάμαι. Ίσως το καλύτερο θα είναι να πάρω κάποια μεταχειρισμένη μηχανή πιο ελαφριά και να την κρατήσω 3-4 μήνες για να εγκλιματιστώ ξανά και μετά να προχωρήσω στην αγορά της 650.

[Giorgos_I]

Υ.Γ. Τι ρολόι φοράει ο αναβάτης;; 

Αν ειναι αυθεντικό, είναι ακριβό ρελόι, αλλά, άλλα γράφει στο κράνος.

Πάντως, ξέρω το μέρος που έχουν γυρίσει το βιδεο. Εκεί πάω και εγώ με το ποδήλατο ή περπατάτο. 

[george_]

Giorgos_I, είχατε μηχανή?

[Giorgos_I]

Ίπποι όχι KW. Είναι σαφές ότι η 650 έχει παραπάνω από διπλάσια ισχύ και ροπή και φυσικά μεγαλύτερες δυνατότητες. Το βάρος φοβάμαι. Ίσως το καλύτερο θα είναι να πάρω κάποια μεταχειρισμένη μηχανή και να την κρατήσω 3-4 μήνες για να εγκλιματιστώ ξανά και μετά να προχωρήσω στην αγορά της 650.

Ναι, το είδα. Ιπποι. Ειναι , για Ινδικές κυκλοφοριακές συνθήκες.  Πόλεμος στις λάσπες.

Ειναι λίγη απόδοση για 350. Αλλά, η χαμηλή απόδοση σημαίνει μακροζωϊα. Φυσικά, η ποιότητα των υλικών παίζει ρόλο. Αυτό, δεν το ξέρουμε μια και πέρασε σε Ινδικά χέρια.

Η Enfield, όπλα έσαχνε, ήξερε από μέταλα. Και οι παλιές, ζούνε ακόμα. Οι νέες, ........είδωμεν.

Πάντως, το να κάνεις συμφωνία με κάποιον έμπορο που την έχει και να πάρεις μια προϊδιόκτητη με συνθήκη επιστροφής στο αυτό ποσό ή έστω αφαίρεση ποσού ...."ενοικίου", είναι ορθή σκέψη.

Πάντως, τα κιλά, δεν είναι πρόβλημα αν έχεις κάνει οδήγηση στο παρελθόν. Εκτός και αν ήσουν μόνο με παπί. Και αυτή, δρόμου, έχει άλλη γωνία στο τιμόνι, δεν είναι στριφτερή, που σε κρατάει ευθεία. Και όντας χαμηλή, πατάς σταθερά. Και δεν θα βγείς αύριο μεροκάματο delivery. Θα έχεις τον χρόνο, να πάς λίγο ανοικτά, να στρίψεις, να την μάθεις. 

[Giorgos_I]

Giorgos_I, είχατε μηχανή?

Ειχα, και έχω.

[george_]

[Giorgos_I]

Το δίτροχο, θέλει ωριμότητα και μυαλό. Αν δεν έχεις ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ, κινδυνεύεις. ΤΕΛΕΙΑ.

Ενα δίτροχο, είναι μεγάλος πειρασμός, να κάνεις τρέλες. Ταχύτητα, ελιγμούς, ταρζανιές. Πρέπει να είσαι εγκρατής για να συγκρατηθείς.

Οταν σε φυσάει ο αέρας,να μυρίζεις την φύση ( όχι καυσαέρια ), ξετρελαίνεσαι. Εκεί που κάνουν αυτό το τέστ, πηγαινοερχόμουνα και έκανα άλματα πριν στρώσουν άσφαλτο. Μιλάμε για 25 χρόνια πριν. Μετά, με τα παιδιά ηρέμησα λίγο. Γιατί με έβριζε η κυρία. 

Ενα δίτροχο προσφέρει ευκολία στην καθημερινότητα. Πας κάπου εύκολα, γρήγορα, παρκάρεις επιτόπου, κάνεις δουλειά, και ξαναφεύγεις. Αρκεί να προσέχεις ΠΟΛΥ. πχ στο νησί, κάθε μέρα δεκάδες τα ατυχήματα με μηχανάκια. Τουρίστες, δεν ξέρουν τους δρόμους, πίνουν, κανένας δεν τηρεί τον ΚΟΚ ( ξένοι και τοπικοί ), και κάθε βράδυ έρχεται το ελικόπτερο και τους μαζεύει. Κάπαοτε κυκλοφορούσα, οταν κατάλαβα ότι κινδυνεύεις 100 %, το έκοψα. Στους στενούς νησιώτικους δρόμους, μηχανάκια, γουρουνες, φορτηγά, λεωφορεία, αυτοκινούμενα, όλοι ανάκατα, χωρίς να χωράνε καλά καλά στο πλάτος του δρόμου.

Οπότε, η χρήση διτρόχου, πλέον είναι περιορισμένη, και μόνον στην Αθήνα, και περισσότερο βάρος στο ποδήλατο.

[george_]